每日消息!文心说新闻丨五一出游 别让自己成为最难看的“风景”
文心说新闻丨五一出游别让自己成为最难看的“风景”
文|楚门 曹婷婷很少见到李斌的态度这么强硬昨晚,网上流出一段电话会议视频,对话双方是蔚来ES7车主和蔚来CEO李斌,虽然只有十分钟,但火药味十足“我们不是来谈话的,我们是来谈判的”蔚来车主开门见山,摆明了自己的立场,说是为了给自己争取权益,给一个落地的补偿方案。
具体原因是全新ES6上线在即,ES7老车主感觉自己权益受损,便提出改装、补偿权益等要求不过李斌并没有像以前那样惯着用户,直接回应称“真的做不到”最后李斌也无奈了,称“你们该骂我骂我,该恨蔚来恨蔚来,我都接受。
”“没打我就很给面子了”一直以来,蔚来最大护城河是用户运营,李斌也会经常和蔚来车主直接对话,不过在昨天和用户沟通的过程中,却发生了不太愉快的一幕。
(相关资料图)
视频的开头,是一位蔚来ES7车主与蔚来CEO李斌的对话,车主明显带着不满,“斌哥,我和你的关系没那么近”李斌接话,“没事,随便怎么叫,叫李斌就行”车主对李斌表示,“我们不是来谈话的,我们是来谈判的”注意车主用了“谈判”的字眼,谈话内容也变得尖锐起来。
首先是有些变相威胁的味道,车主称有自己的底牌,就是1万多车主的口碑,并有好几个维权群,至少有几千个车主和他有一样的想法,目的就是为了争取自己的权益言外之意就是如果不能争取到,“底牌”就要亮出来了随后这位车主把极氪事件搬了出来,称当时极氪因为座椅问题,很多车主一起向极氪发布声明,极氪很快就做出了响应,发布了座椅改进方案,“这非常有担当,我认为蔚来应该更有担当”。
但李斌并没有同意这个诉求,称自己清楚老车主心里不舒服,但能做的一定做,这件事自己是真的做不到,“我能接受大家(带来)的最坏的结果”“谁跟权益过不去呢?”李斌称,蔚来做过调查,99.9%的用户都会需要(权益),“但是我只能去做我能做的事。
”(由于信息太过密集,以下是车主和李斌的部分对谈内容)车主:我们的权益并不过分,我们用的都是一代平台上的配件,这我没说错吧?李斌:当然不是,这就是一个巨大的分歧,这不是一代平台车主:我们用的是一代配件,在很多配件上都可以看到ES6、EC6的影子。
李斌:平台共用一些配件很正常,要看最主要的东西,像核心电机,智能化,这些都不是一样的车主:如果这个会议没有结果,大家还是会继续有这些(维权),这样对蔚来的口碑来说不是好事李斌:我能做的事情,包括座椅、二手车都可以,但是其他问题像改装、补偿这些是真的做不到,全新ES6马上发布价格,那上一代的ES6有十几万用户,也会有无数个理由索要权益,我实在找不到一个切入口。
车主:行吧行吧,水军这么多,我也没什么好讲的,你们觉得没问题就不要来谈话,我看刷屏好多支持蔚来的,我说完了,我下线了李斌在会议中表示,让每一个人都满意是不可能的,“你们骂我,恨蔚来,我都能接受”最后李斌在安抚车主情绪时还说了一句话,“感谢今天大家这么克制,没有现场打我,没有在线上对我做人身攻击,已经是很给我面子了。
”网友:心疼李斌网传这段录音不到十分钟,但参加会议的蔚来车主和包括李斌在内的蔚来工作人员有约500人左右,还有很多人围观根据用户会议内容结合其他信息可知,蔚来方面之所以发起用户会议,是因为蔚来即将发布新款ES6。
目前新款ES6还未发布售价,大概率会比ES7便宜,但各项参数配置和ES7较为接近,所以引起了ES7车主的不满,认为自己买亏了,权益没有得到保证蔚来在去年6月发布了中大型5座SUV ES7,官方售价46.8万——54.8万,并在当年8月开启了交付,截至目前,ES7累计交付近2万辆。
不久前的上海车展上,蔚来推出全新一代ES6,基于蔚来NT2.0平台打造,这也是ES6自2018年上市以来的首次更新换代新款ES6预计会在今年二季度上市,李斌和用户会议的录音中,也透露了全新ES6即将发布价格。
此前老款的蔚来ES6共有6款车型在售,官方指导价格为38.6万-55.4万。
所以,大概率因为新款ES6的到来,引起了部分购买ES7车主的不满,车主认为自己购买的ES7保值率降低,在二手车市场不香了其实这样的事并不少见,当初理想L8上市时,也引起了理想ONE车主的不满,闹的沸沸扬扬。
最终以理想方面提出延长售后保障期限、持续提供OTA升级服务、赠予三年每月20G的免费流量而告一段落当时李想并没有像李斌这样召开用户电话会议,回应和解决车主的诉求,这次亲自和用户对话也像是李斌能做出来的事,不过按照李斌的态度,似乎也不会为ES7车主提供比较离谱的补偿权益。
在会议录音中,蔚来方面负责用户关系的员工表示,他们本来是不建议李斌参加这个会,李斌也是临时决定参加,为的就是和车主沟通交流。这一点也受到了一些网友好评。
网友表示,CEO亲自出来对话,已经很给面子了。“心疼李斌。”
其实“新车上市割老车主韭菜”是个老生常谈的话题,特斯拉、理想、小鹏等车企都遇到这类问题根本原因在于,汽车在电动化和智能化上的升级换代速度越来越快,有些车企甚至像手机一样,一年推出一个换代车型一些缺乏品牌价值力的车,在二手市场的保值率必然会受到影响。
特斯拉车主在这一点上应该深有体会,毕竟特斯拉的价格就像过山车马斯克此前在回应特斯拉降价引发的维权时表示,“当特斯拉降价时,已经购买的人想要更低价但是如果涨价,也没人给特斯拉补差价”但蔚来和特斯拉不同,从蔚来诞生的那一天开始,就打出为用户服务的旗号,显然蔚来车主是拿捏了这一点,不然也不会对李斌说不是谈话而是来谈判的。
最后,即便是李斌,也只能说一句,“希望大家高抬贵手”。
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